Veilige bedrijven

Het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid innoveert. Vanuit de grondhouding dat het niet acceptabel is dat er in het verkeer slachtoffers vallen, gaan wij pro-actief om met de kansen die de technologische ontwikkelingen en de veranderende samenleving bieden.
Als eerste stap heeft het ROVL aansluiting gezocht bij het bedrijfsleven. Dat weet immers in veranderende markten steeds weer de consument te verleiden. Daarnaast wordt de overheid als het gaat om mobiliteitsvraagstukken al links en rechts ingehaald door het bedrijfsleven (Tom Tom als informatiedrager weggebruiker, filemijden door belonen op A12, Volvo annonceert dat vanaf 2020 geen Volvo-rijder meer mag verongelukken in een Volvo, Q-Park heeft invloed op de mobiliteit in de stad). In Europa broeit het van de ontwikkelingen op het gebied van rijder-ondersteunende technologieën, terwijl de wegbeheerder nauwelijks daarop kan inspelen. In deze dynamiek zoekt het ROVL naar nieuwe wegen om de verkeersveiligheid te verbeteren. In de denktank gaan we die zoektocht starten en krachten bundelen.
 
Midden vorige eeuw was het arbeidsproces in sommige bedrijfstakken een inherent onveilig proces en bovendien vaak zeer milieuonvriendelijk. Op sommige bedrijfsterreinen was zelfs een mortuarium. In het bedrijfsleven is vervolgens een belangrijke stap genomen door te verklaren dat ongevallen gedurende het bedrijfsproces niet meer werden geaccepteerd. Nul ongevallen dus.
Vanaf dat moment  zijn maatregelen genomen om bedrijfs- en milieuongevallen te voorkomen. Een en ander
heeft geleid tot een cultuuromslag in denken en veilig werken. Een werkvergunning wordt nu gezien als verklaring "veilig werken", terwijl in het begin van dit veranderingsproces deze vergunning werd gezien als controle en "geen vertrouwen in vakmanschap". Zie hier een parallel die we kunnen trekken met de huidige beleving van de verkeersregels door de weggebruiker.
Het bezwaar dat een bedrijf beter te sturen is dan een complexe samenleving - gaat maar ten dele op. Het gebruik van grote bedrijventerreinen met vele installaties, veel bezoekers en een grote mobiliteit is goed vergelijkbaar met gewone verkeerssituaties. Alleen kinderen en ouderen ontbreken veelal in het beeld. Het gekke is ook, dat dit veiligheidsdenken zich beperkt tot directe bedrijfsprocessen. Buiten de poort zijn werknemers in opdracht van het bedrijf op de weg, maar meestal zonder nadere arbo-instructies of instructies voor verkeersveilig gedrag.  De ongevallen die tijdens dit arbeidsproces gebeuren, vallen dan gevoelsmatig niet meer onder verantwoordelijkheid van het bedrijf. De manager spreekt zijn werknemers niet aan op hun weggedrag; bij een ongeval stuurt hij hooguit een bloemetje.

Het ROVL gaat een stap verder. Verkeersveiligheid is niet alleen het domein van politie en overheid. Het voorkomen van slachtoffers is een gemeenschappelijke opdracht van bedrijven, instellingen, wijken en particulieren. Daarin heeft elk zijn eigen verantwoordelijkheid. Voor bedrijven betekent dat bijvoorbeeld dat verkeersongevallen in diensttijd onderdeel worden van hun ARBOzorgsysteem. Bedrijven gaan dan werken aan veilige dienstkilometers. Het ROVL wil hun hierin adviseren.
ETSC
Het ROVL onderhoudt banden met de European Road Safety Council, ETSC, die het programma PRAISE (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees) heeft opgestart om in de EU aandacht te vragen voor de reductie van werk gerelateerde ongevallen. Meer informatie in bijgaande pdf bestanden en op de website van ETSC.

Wil je meer weten? Neem dan contact op met bart.pastoor@rovl.nl of astrid.hahnraths@rovl.nl.